Ja, klingt gut und interessant.

Muß man nur ggf. die notwendigen Übernachtungsmöglichkeiten schaffen.

Wenn bei mir 3-10 Rollerfreunde auftauchten würde mich das zwar sehr freuen, aber bei mir könnte ich sie nicht unterbringen....

"Einzelreisende sind mir (fast) immer willkommen

Die Idee ist irgendwie interessant.
Ist halt auch die Frage, wer dann alles mit dabei ist (davon könnte auch die Route abhängen), und für welchen Zeitraum du das geplant hast.

So in der Art hatten wir es mal mit Motorrädern geplant, aber die Ernüchterung war dann ziemlich groß gewesen, von den damals 22 Teilnehmern waren zum Schluss noch 5 Teilnehmer übrig geblieben und wir hatten auf Grund der Entfernungen auch nur ein drittel geschafft dann ging uns leider die Zeit aus. Die Idee ist nicht Verkehrt aber man kann so etwas nur in einzeln Etappen planen.
LG
Dieter

Eine gute Idee @wrangler! Ich kenne das von den Around-the-World-Touren, bei denen man sich an einer oder mehreren Etappen beteiligen kann. Wenn die Termine und die Standorte bzw. Startorte der einzelnen Etappen feststehen und die Tour auch nach Norddeutschland führen sollte, würde ich auch eine oder mehrere Etappen mitfahren.

Finde auch, das das eine gute Idee ist, obwohl ich denke das wird eine große organisatorische Herausforderung.
An Treffen vor allem mit Übernachtungen, bin ich schon ziemlich ausgebucht, eins ist zB ein NC Integra Forza 750 Treffen in Bebra usw. Aber wenn es auch durch Eifel, Westerwald oder Ardennen geht, würde ich gerne eine Tagesetappe mitfahren.
Bin mal gespannt wie es weitergeht

Findet 13 bis 15.6. in Bebra im Hotel Sonnenblick statt, anmelden übers NC Forum
https://www.honda-nc-forum.eu/

Allgemein bin ich ja für außergewöhnliche Dinge zu haben. Hier will der Funke der Begeisterung nicht Überspringen. Selbst wenn es aus organisatorischer Sicht gelingt mal den Tross in Bewegung zu bringen, ist ja dann die Frage ob zu dem Zeitpunkt wo das alles startet und in einen Bereich kommt wo ich eingesammelt werden kann und ich dann tatsächlich auch die Zeit habe. Da sehe ich die größte Herausforderung für die meisten.
Zumal dann wenn wie in meinem Fall eigentlich nicht das wäre was ich wirklich wollte, nämlich tatsächlich mal eine Deutschland Tour zu fahren. Nur einen Teilabschnitt zu fahren wäre mir zu langweilig und eine Gruppenfahrt mit X Fahrern könnte eine ziemliche Hürde werden.
Daher werde ich mich einfach positiv überraschen lassen, was und wie das organisiert wird.

Eine Gruppe von 10 bis 50 2 Rädern, läßt sich eigentlich gut mit dem " Marshall System " bewältigen.

Wer es noch nicht kennt, hier mal eine Gebrauchsanweisung :

Der Tourguide positioniert an Abbiegungen, Kreuzungen oder Kreisverkehr, den direkt hinter ihm befindlichen Fahrer um den ihm folgenden Fahrern die weitere Richtung anzuzeigen. Dieser Marshall wartet nun an dieser Position bis der Schlussfahrer kommt und ordnet sich dann direkt vor diesem wieder ein. Das Vorderrad vom Marschall weist in die Strasse, in die abgebogen wird. Ansonsten fahren wir geradeaus / bleiben wir auf der Hauptstraße.
Der Marshall muss so halten, dass er nicht zu übersehen ist, aber auch nicht durch andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden kann.
Wo kein Posten (Marshall) steht, wird immer der Vorfahrtsstrasse gefolgt ! Es wird aber vom Marschall nicht in den Verkehr eingegriffen, d.h. es wird nicht geblockt.

Der Tour Guide bleibt immer der erste Fahrer und fährt möglichst in der Fahrbahnmitte um gut gesehen zu werden. Alle Mitfahrer ordnen sich versetzt Rechts und Links auf der Fahrbahn ein. Diese Position ist bis zur nächsten Pause verbindlich. Es wird nicht überholt. Jeder richtet sich nach seinem Vordermann. Die Gruppe kann sich ruhig auseinander ziehen.(nicht auf den Hintermann warten!)

Der Schlussmann hat immer die letzte Position. Er fordert den Marshall wieder zum Einfädeln auf. Er hat idealerweise eine Handy oder Funk - Verbindung zum Tourguide. Tourguide und Schlussmann sollten durch eine Warnweste erkennbar sein!
Jeder fährt sein Tempo…. innerhalb der Gruppe wird nicht überholt. Andere Verkehrsteilnehmer können jedoch überholt werden. Der Erste der Gruppe überholt zuerst. Die anderen schließen sich nach Möglichkeit an.

Es gilt immer die im Land gültige STVO.

Der Tour-Guide wird sobald zu weite Lücken entstehen (weniger als 3- 4 Fahrer sichtbar) langsamer fahren, damit alle wieder aufschliessen können.
Wenn an einer roten Ampel der Tour-Guide hält, schließen alle Weiteren auf.
Der Marshall bleibt am Straßenrande stehen und zeigt die Richtung allen Anderen durch Handzeichen oder Blinker. Die nachfolgenden Mopped Fahrer folgen möglichst zügig dem Tour-Guide. Im Kreisverkehr darf man nicht stehen bleiben, aber kurz hinter der Ausfahrt zur neuen Richtung ist man immer gut zu sehen.

Im Falle eines defekten Motorrads oder Unfall:
Falls ein Fahrzeug ausfällt, hält der nachfolgende Mitfahrer an und leistet Hilfe. Bei einem Unfall auch mehrere Mitfahrer. Alle weiteren Teilnehmer fahren weiter. Sie informieren die auf der weiteren Strecke stehenden Marshall's, damit diese sich auf eine längere Wartezeit einrichten können. Die Fahrer erreichen dann die Restgruppe mit dem TourGuide, da diese bereits angehalten haben.

Wichtig.
Die Marshall's bleiben solange stehen, bis sie von dem Schlussmann wieder erreicht wurden. Der Schlußmann informiert bei Pannen den Tourguide per Handy oder Funk. Weitere Maßnahmen werden besprochen, erst dann fährt der Schlussmann weiter, um die wartenden Marshall's wieder an die Gruppe zu führen.


Dieses System, hat sich bewährt und ist legal

Servus
bin ich bei Jürgen, einfach mal machen (planen). Wenn man bei mir ums Eck kommt, springe ich gerne mit auf wenns am Wochenende ist,....... oder ich schon in Rente sein sollte, dann hab ich auch so Zeit
Grüsse Peter

Richtig, daher schaue ich mir das mal an und lasse mich positiv überraschen.
Genügend Mitglieder und Gruppe gibt es ja um vom Norden in den Süden oder anders herum zu fahren.