Moin,
mal noch eben kurz zur Geschichte mit der Fahrgestellnummer. Das Problem hatte ich auch mal mit meiner 20 Jahre alten Honda @, wo der Prüfer bei der KÜS aufgrund starken Rostansatzes die Nummer nicht lückenlos lesen konnte. Er hatte Recht, mußte ich anerkennen. Die mußte ich erst wieder sichtbar machen. Laß ließe sich mit passenden Schlagzahlen und Buchstaben bewerkstelligen. Seine Begründung der verweigerten Plakette war folgende.
Als Beispiel folgende "Geschichte": Du bist auf Tour irgendwo im Ländle, egal wo und kommst in eine ganz normale Polizeikontrolle. Jetzt ist dort ein eifriger Kontrolleur und kann die Fahrgestellnummer nicht erkennen. Also kann er auch nicht wissen, ob es das Fahrzeug ist, wofür ich die Papiere gezeigt habe. Der Roller könnte genauso entwendet worden sein. Ich kann dort also nicht vor Ort beweisen, daß es mein Fahrzeug ist. Ergebnis: der Roller wird erstmal beschlagnahmt und mein Urlaubstrip findet ein jehes Ende.
Das war dann auch für mich ein ernünterndes Beispiel, was er mir so vor Augen führte. Das hatte ich so auch noch nicht betrachtet.

Das Problem war, das die Zahlen/Buchstaben nicht als durchgehende Striche waren, sondern als wenn diese Linien mit einem feinen Körner eingeschlagen worden sind, natürlich maschinell. Ich habe die Zahlen/Buchstaben nachfräsen können und hatte bei der Sichtprüfung keine Probleme.

Zu eurer Beruhigung, das ist der Rahmen unter dem Trittbrett nach 20 Jahren Küstenfahrten bei jedem Wetter, auch Winterwetter mit Schnee und Salz. Die Nummern wurden natürlich nicht verändert, nur wieder sichtbar gemacht. Und der prüfer war damit mehr als zufrieden. Der Roller ist vor 4 Jahren veräußert worden und ob der noch lebt, ??? ich weiß es nicht. Er war ein sehr treues Muli und hat in den 20 Jahren nur einmal gasagt, "nee, heute mal nicht". Es war ein Honda NES 125 @, den ich noch heute nachtrauere. Aber alles hat seine Zeit.