toi toi toi, bei der Ursachen Forschung. Bin gespannt, was letztendlich der Auslöser war....

Du siehst nur noch die äußere Decklage. Die Lauffläche ist da nicht mehr drauf. Da hat sich nichts gedreht. Hast du die Reststücke gesehen, oder hat sich das Gummi zu Staub aufgelöst? Eigentlich sollten noch Reststücke vorhanden sein. Wenn ich so richtig sehe, hat sich die komplette Vulkanisation gelöst.

Servus
da fehlt ja die komplette Verzahnung auf dem Riemen. In deinem ersten Bericht sieht mal die Fläche noch besser. Sieht fast so aus als hätte der Riemen irgendwo geschliffen. Sie Zähne sind plan abgeschliffen, das hat nix mit normalen Verschleiß zu tun. Warum sollten die Zähne weg sein, die ergeben letztlich nur die konische Lauffläche in den Varioscheiben, übertragen ja direkt keine Kraft, die sich auf den Zahnfuß auswirken würde. Kann ich mir zwar nicht vorstellen, dass man das schafft, aber wenn man den Riemen verdreht einbaut, Innenzähne nach außen, steigt der Riemen höher, und schleift ggf. am Gehäuse. Aber das kann ich fast nicht glauben, dass das ein Mechaniker so hinmurkst, und das müsste man im Gehäuse sehen, und ggf. beim Fahren hören
Grüsse Peter

Servus
Nachtrag zu eben:
Wenn der Riemen irgendwo entlang schleift, kann es doch nur in Richtung außen sein. Richtung Achse drehen sich doch alle Bauteile mit, ok der Schlupf des Riemens ergibt unterschiedliche Drehzahlen, aber nicht mehr wenn der Riemen die Scheiben max auseinander gedrückt hat.
Grüsse Peter

Ich sehe da nur die Zähne vom Traggurt und nichts von der Tragflanken. Als der Riemen sich zerlegt hat, wird er kurz vorher durchgesackt sein, weil die Flanken zerbröselt sind. Dadurch hat er bestimmt auch Kontakt zum Deckel und Gehäuse bekommen.
Für mich sieht es nach einem mangelhaften Treibriemen aus und nichts anderem. Die Geschichte mit den Gewichten, die thermische Probleme verursacht haben sollen, schließe ich persönlich aus.

Servus
Riemenqualität hin oder her, was halt komisch wirkt, dass die Zähne sauber runtergeschliffen sind, und der Riemen nicht komplett zerfetzt ist. Sieht einfach seltsam aus.
Grüsse Peter

Was Du da siehst ist die Riemenoberseite und die sieht immer so aus.

Servus
kuck dir das Bild oben vom neuen Riemen an, innen UND außen verzahnt, und die innere, die hohe Verzahnung fehlt☝

So ist das!

Man müsste mal die Variomatik sehen vielleicht sieht man dann mehr .
Und Laufleistung
Welche Firma
Und wer hat den Riemen gewechselt ?
Vielleicht ist es auch der falsche Riemen ?
Ich hatte auch mal so etwas da war es ein Riemen von Citromerx ( Billig Hersteller aus China )
Seitdem kaufe ich nur noch Dayco - Riemen .

Beim Riemen nehme ich ausschließlich den Original (Ausrüster)

Nur mal so ein Gedanke, auch wenn ich ihn selber etwas abwegig finde. Aber manchmal kann man ja garn icht so blöd denken wie Menschen handeln.

Ich habe voe einiger Zeit bei meinem Forza den Riemen gewechselt.
Der Originalriemen war außen und innen gezahnt.
Als Austausch habe ich einen Malossi-Riemen besorgt. Bei Malossi darf man wohl darauf vertrauen das die eine vernünftige Qualität produzieren, was ja auch in den Foren von Mitgliedern immer wieder beschrieben wird.
Der neue Riemen hatte nur innen eine Zahnug, außen war er glatt.

Habe ihn trotzdem eingebaut und habe bisher keinerlei Probleme.
Vielleicht baut ja nicht nur Malossi "einseitige" Riemen. Und wenn die Werkstatt den dann eventuell "verdreht", also Zähne außen, eingebaut hätte würde es mich nicht wundern das der nicht lange hält.
Nochmal: Vielleicht etwas abwegiger Gedanke. Aber kam mir eben, wollte ich einfach mal äußern....

Hab mir gerade nochmal Deine Riemn-Stück-Fotos angeschaut.
Vermutung: Wenn dieser Riemem über 1000 Km gelaufen ist hat er mit Sicherkeit die Durchbiegung angenommen mit der er über die Riemenscheiben läuft.
Jetzt guck mal auf Deinen Bildern, wohin der Riemen durchgebogen ist. Zur blanken Seite hin!

Vielleicht ist mein Gedanke doch nicht so abwegig?????

Zitat von Stormy.monday im Beitrag #14

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Und wenn die Werkstatt den dann eventuell "verdreht", also Zähne außen, eingebaut hätte würde es mich nicht wundern das der nicht lange hält.

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Also ich glaube, dass wir hier aneinander vorbei reden.

Zitat von wrangler im Beitrag #15

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Zitat von Ausbilder im Beitrag #9

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Was Du da siehst ist die Riemenoberseite und die sieht immer so aus.

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bei einem Doppelzahnriemen, bei einem "normalen" Riemen ist da nix bzw. glatt/eben.

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Zitat von Momolein im Beitrag #17

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Zitat von Stormy.monday im Beitrag #14

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Und wenn die Werkstatt den dann eventuell "verdreht", also Zähne außen, eingebaut hätte würde es mich nicht wundern das der nicht lange hält.

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Wundern würde mich gar nichts! Es sieht wirklich so aus, als ob der Riemen verdreht eingebaut war, Oberseite glatt geschliffen am Gehäuse. Ja das könnte des Rätsels Lösung sein. Aber anderst: Wie blöd kann man sein.......

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