Möglicherweise fluchtet der Riemen nicht. Schon eine minimale Abweichung kann da den Verschleiß enorm erhöhen. Oder eine der Scheiben in der Variomatik eiert.
Kupplungsprobleme sollte man hören können.

Wie viel hat Dein Roller denn auf der Uhr? 1700km, nach einem Riemenwechsel ist ja nicht, solange nicht ein absolutes Billigteil verbaut wurde. Aber da Du den Letzten ja auf Kulanz bekommen hast, gehe ich da mal nicht von aus. Alles andre sollte aber Geräusche verursachen.
Jetzt ist es aber wichtig, die Ursache zu ergründen.

Oder auf Verdachteine JCosta, Variomatic kaufen. Danach meinst du, du hättest ein neues Fahrzeug

Puhhhh . . . schöner Mist! Aber ich glaube, dass "Doppelpass" da wohl Recht hat und irgendwas nicht in Ordnung ist. Ich hatte bei meiner Kymco den Riemen immer so nach ca. 5Tkm gewechselt, damit ich mit der Kiste nicht irgendwo in der Pampa stehen bleibe, denn vor der Haustür passiert das ja wohl nie. Mein neuer SYM hat jetzt Kette, mal sehen, ob das der "Heilsbringer" ist?!

Man kann sehr viel Falsch machen bei dem Zusammenbau der Vario!

- angefangen mit einem Schlagschrauber daran zu gehen!
- dann ohne Drehmomentschlüssen die Schrauben festzuziehen!
- Nur Original-Teile verwenden! keine Billig Riemen Kaufen um Geld zu Sparen!
- Und von den ganzen Tuning Sachen die Finger lassen!
- Und außerdem Erlöscht die Betriebserlaubnis.

( Beispiel: mir wurde ein Antriebsriemen Geschenkt [ Werbegeschenk] von eine Namhaften Deutschen Firma [ Stellt Schneckenpumpen her, Haben auch den gleichen Aufbau der Vario wie bei den Rollern.] Riemen hat es nach knappen 5000 km Zerlegt!!!! Ursache: "Der Antriebsriemen ist nur für 12Kw Ausgelegt!!!! Mein Roller hat aber 25Kw gehabt! Anmerkung: Diese Schneckenpumpen laufen Tag und Nacht. Diese Riemen soll man einmal im Jahr Wechseln! )

Bild von so einer Pumpe:




Ich bin mal gespannt was jetzt hier rauskommt bei der Ursache.

Bei Tuning widerspreche ich , gerade durch die Costa wird der Antrieb optimiert. Das ist zur Serie in jedem Fall eine Verbesserung.
Alleine die Drehmoment Optimierung, erlaubt sehr entspanntes fahren.
Ärger mit der Betriebserlaubnis gibt es nicht, da die Höchstgeschwindigkeit ca 5 kmh niedriger ist als Serie.
Dafür bekommt man einen besseren Vortrieb, eine vehemente aber gleichmäßige Kraftentfaltung von 0 bis V-Max
Bei Riemen ist original oder Mitsuboshi die beste Wahl

@ Urbi

Da muß ich Dir Leider Widersprechen!

Sobald man an der Übersetzung was Verändert. Erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges!

Weil die Abgaswerte im Fahrzyklus nicht mehr stimmen!
= andere Motordrehzahl zb. bei 50, 100 + 130 km/h stimmen nicht mehr! Und von den Abgaswerten ganz zu Schweigen.

genauso ist es wenn ich von einem 60 PS Auto ein Getriebe von einem 75 PS Auto gleiches Model Einbaue. Um Schneller fahren zu können.

Das gleiche Gildet bei Rollern die die "Käse- Stücke Verbaut haben.

PS.: warum verbauen denn die Hersteller Firmen mit die Costa Vario Kupplung! Motor über Getriebeübersetzung mit Reifen Größe bilden eine Einheit

Ich hatte , bevor ich die Costa in meine 600 fjs Honda eingebaut habe, vorher beim Tüv angefragt, ob ich die eintragen muß, nach eingehender Prüfung von meinen Unterlagen, hat immerhin der Chef der Prüfanlage, den der normale Prüfer extra geholt hat, gesagt : ich könnte es eintragen, muß es aber nicht. Das hat mir jedenfalls gereicht.

Ich möchte nochmal auf das Thema vom Jürgen zurückkommen. Er hat im letzten Jahr zusammen mit dem Riemen auch die Rollen gewechselt und auf 6% leichtere Tech Pulleys umgestellt. Wenn sich jetzt aktuell herausstellt das wieder der Riemen gerissen ist, liegt die Vermutung nahe das dies auch ursächlich mit den Variorollen zu tun haben könnte. Ist es möglich das der Riemen dadurch auf den Varioscheiben zu weit nach außen läuft und dadurch langsam abgerieben und zerstört wird. Was meint ihr oder hat damit jemand schon mal Erfahrung gemacht?

Ergänzend noch der Hinweis das die Werkstatt nicht die Original QV Riemen verbaut hat.

Servus
bin mal gespannt, ob die Werkstatt wirklich eine Ursache lokalisieren kann, ich befürchte leider eher nicht. In der hohen Leistungsklasse ist der Riemen anders belastet als bei einem 125 Iger. Bei kleinen Antrieben verzeiht der Riemen sicher mehr. Der Faktor Leistung Motor zu Belastungsgrenze Riemen vermutlich kleiner als bei 125 Iger Rollen. Da reicht dann vermutlich schon die nicht perfekte Abstimmung unter den Bauteilen, dass der Riemen überlastet wird. Allerdings erscheint die Laufleistung bis zum Riss schon extrem gering. Wenn nicht offensichtlich was als "falsch" zu erkennen ist, wird's in der Werkstatt vermutlich schwierig (soll keine Kritik sein). Da braucht es einen Mechaniker, der solch einen Fehler schon mal hatte befürchte ich. Ich persönlich würde, nachdem das nun der zweite Fall ist, komplett auf Originalbauteile zurückbauen. Das Testen einzelner Bauteile auf Lebensdauer Riemen macht ja wenig Sinn.
Bin gespannt, was die Werkstatt meldet, ich drück die Daumen.
Grüsse Peter

Zitat von Wilddieb im Beitrag #12

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Er hat im letzten Jahr zusammen mit dem Riemen auch die Rollen gewechselt und auf 6% leichtere Tech Pulleys umgestellt. Wenn sich jetzt aktuell herausstellt das wieder der Riemen gerissen ist, liegt die Vermutung nahe das dies auch ursächlich mit den Variorollen zu tun haben könnte.

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Wenn der Riemen zu lang war, wurde ein Falscher verbaut. Wenn die Breite auch nicht passte, kommt eines zum anderen.
Ich gehe mal davon aus, dass Deine Werkstatt es nach der Montage ordentlich überprüft.