Ich sage mal nein. Die Gewichte, gleich Welche, treiben bei steigender Drehzahl nur nach außen und erzeugen keine Hitze, die auf den Riemen übertragen werden. Im Gehäuse ist der Abrieb vom Riemen zu sehen. Die hintere Feder übt Druck aus und nicht die Gewichte. Da ist ein gedanklicher Fehler.

Warum nimmst nicht einfach die Original-Rollen?

Moin, wer mag kann ja viel rumtesten an Vario und Riemen. Ich würde hier erst mal wieder Original Teile einbauen.
Dann kann man schauen was passiert.

Zitat von wrangler im Beitrag #24

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Frage nur, ob die Käseecken von Pulley mit den original Rollen kompatibel sind
oder brauchts dafür auch wieder die originalen?

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Käseecken sind die eckigen "Rollengewichte" die anstelle der klassischen runden Rollen eingesetzt werden.
Das andere sind Gleitstücke...

Zitat von RollerJo im Beitrag #28

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In meinem Checkheft wird ein Rieman nach 20.000 gewechselt und solange hält der normal locker.

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Servus
ja, ist wie schon geschrieben. Riemendimensionerung zu Motorleistung. Hab schon einige Riemen gewechselt, sehen häufig gut aus, auch mit hohen Laufleistungen. Wenn der Wechselintervall schon bei 10000km liegt, gehe ich mal davon aus, dass die Dimensionierung eh nicht zu üppig ist. Wenn dann noch Zusatzbelastungen, wie auch immer, kommen, geht's ans Material. Das mag bei vielen anderen Fahrzeugen klappen, hier ist irgendwas aus der Reihe, was den Riemen killt. Ursache kann ja offensichtlich nicht verlässlich ermittelt werden, ich würde dann auch den Weg gehen, alles wieder in Original und fertig. Besser als wieder irgendwo zu stranden.
Grüsse Peter

Dann dann viel Glück.
Und auch die Hoffnung, dass der neue dann hält.
Wir wollen dieses Jahr ja 2 Touren gemeinsam fahren.