Da mein Flügeltier mittlerweile die 20000 Km an „Flugstrecke“ hinter sich gebracht hat, war ein wenig Technischer Kundendienst angesagt, den ich „natürlich“ selber mache.
Motoröltausch ist Routine, schon oft genug gemacht. Der 125er Forza hat nicht mal nen Ölfilter sondern nur ein Sieb. In 20Minuten alles erledigt.
Kühlflüssigkeit kontrollieren: Ein Blick, alles ok.
Luftfilter ausgebaut, ausgeklopft, abgesaugt, wieder eingebaut. Sah noch gut aus.
Habe mich, nachdem ich mir vorsichtshalber vorher noch mal ein Videotutorial: https://www.youtube.com/watch?v=0CR5Lmqaesw&t=12s angesehen habe, sogar alleine ans wechseln der Bremsflüssigkeit herangetraut. JA, ich weiß, ist kein Hexenwerk, aber ich hatte doch gehörig Respekt davor. Wenn man an den Bremsen einen Fehler macht….
Hat grundsätzlich alles gut funktioniert. Nur – beim Forza sitzen die Entlüfterschrauben an den Radbremszylindern genau diagonal zu den entsprechenden Bremsgriffen. D.h. Bremsgriff ziehen, Entlüfterschraube auf und wieder zu, Bremsgriff loslassen und erneut ziehen, … Geht eigentlich alleine nicht (so lange Arme hab ich nicht!). Also zunächst Flüssigkeit aus dem Behälter absaugen, mit neuer Bremsflüssigkeit Dot 5.1 aufgefüllt. Bremsgriff ziehen, mit Spanngurt festlegen, um den Roller herumlaufen, Entlüfterschraube auf – huch kommt da wenig Flüssigkeit raus. Klar, so viel passt ja an Flüssigkeit in den Handbremszylinder auch nicht rein – Schraube zu, um den Roller herumlaufen, Spanngurt und Bremsgriff auf, Bremsgriff und Spanngurt ziehen, um den Roller herumlaufen….
Vorne 3 Behälter voll durchgedrückt, hinten 4. Einen Behälter voll durchdrücken sind etwa 35 Hübe. Macht für Vorne und hinten zusammen rund 200 Runden um den Roller. Sowas schafft man denn alleine nur mit der nötigen Ruhe/Geduld/Zeit. Kaum 1 ½ Stunden später ist auch das erfolgreich und ohne Luftblasen ins System zu drücken erledigt.
Mal eben die Varioabdeckung abgeschraubt und den Zustand des Riemens überprüft. Sieht noch richtig gut aus. Breite gemessen hab ich nicht, da ich ihn eh bald tauschen will, und dabei gleich die Rollen gegen Käseecken tauschen will. Kommt man aber problemlos ran, sind halt nur endlos viele Schrauben, die den Deckel und dessen Abdeckung festhalten.
Jetzt also nur noch schnell die Zündkerze gegen eine neue austauschen. Wo die sitzt und wie man drankommt sagt das Fahrerhandbuch. Etwas versteckt/verwinkelt aber dran zu kommen.
An der neuen Kerze die Schlüsselweite ausprobiert. „Normale“ Zündkerzennüsse sind alle zu groß, aber im Werkzeugkoffer findet sich ja eine 14er Langnuss die genau passt.

Also Zündkerzenstecker abgefummelt, Nuss auf die Kerze gesetzt - - - passt irgendwie nicht drauf. Nach mehreren erfolglosen Versuchen im Blindflug mal von unten in die Verkleidung gekuckt. Die Kerze sitzt im Motorgehäuse in so einer Art Vertiefung.

Diese ist so eng, das man die Nuss bestenfalls zu 1/3 auf den Sechskant aufgeschoben bekommt.

Vorsichtige Versuche, sie damit loszuschrauben führen immer nur zum Abrutschen der Nuss und zum „Abrunden“ des Sechskantes. Gut- denke ich mir – wenn eine normale Nuss nicht passt, nehme ich halt aus dem original Bordwerkzeug den Schlüssel, der sollte dann ja wohl passen. So komme ich dann mal dazu, mir das originale Bordwerkzeug anzusehen: Schraubendreher wechselweise Schlitz oder Kreuzschlitz, Hakenschlüssel zum Verstellen der Stoßdämpfer mit entspr. Verlängerung, Stahlseil zum verschlossenen Anhängen eines Helmes unter dem Sitz. Kein Zündkerzenschlüssel! Oh, denke ich mir so, dann fehlt der wohl bei meinem Roller. Mal eben einen Blick ins Fahrerhandbuch geworfen: Der Kerzenschlüssel fehlt nicht nur bei mir, er gehört einfach nicht zum Bordwerkzeug!!!
Werde am Montag mal zu Honda fahren. DIE werden mir da wohl weiterhelfen können.
So hab ich denn mal wieder einen augedehnten Vormittag mit meinem Flügeltier verbracht und es wieder etwas besser kennen gelernt.

Vorgeschrieben ist 4.0.
Schraubzel erklärt in seinem Videotutorial fas 5.1 einen höheren Siedepunkt hat und earum das sinnvoll ist. Und das man statt 4.0 problemlos 5.2 nehmen kann und sollte. Und der Preisunterschied ist marginal...

Vorgeschrieben ist 4.0.
Schraubzel erklärt in seinem Videotutorial das 5.1 einen höheren Siedepunkt hat und warum das sinnvoll ist. Und das man statt 4.0 problemlos 5.1 nehmen kann und sollte. Und der Preisunterschied ist marginal...

Zitat von Momolein im Beitrag #5

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übrigens, würde ich nicht zu Honda fahren als Bittsteller! Hol dir doch aus dem Baumarkt einen Rohrsteckschlüssel für ein paar Groschen, der ist bestimmt dünner als deine Nuss und passt bestimmt. sowas.....https://www.obi.de/p/5203690/lux-rohrste...mfort?wt_mc=ogs....

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Zitat von Momolein im Beitrag #6

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Auf die Knie, den 8er ringschlüssel am Ventil lassen, Lenker voll einschlagen, dann langt das bis an den Bremsgriff. Und nach 10 Hüben nachfüllen. Meist langt das eh schon. Pumpenpumpenpumpen halten, Ventil auf und gleich wieder zu.

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Ich muß/darf mich korrigieren!
Ich habe in meinem Fundus EINEN Rohrsteckschlüssel.
Eine Seite 13mm, eine Seite 15mm bei einer Länge von 25cm.
Ausprobiert: Er passt (ganz knapp) gerade auf die Kerze!
Leider ist eine Seite zu klein, die andere rutscht beim drehen über den Sechskant ab.
Also morgen mal in den Baumarkt, Kerze mitnehmen und mal schauen, ob die was passendes haben.

Danke für den Tipp!

So, nach mehreren Versuchen ist jetzt auch die Zündkerze gewechselt!
Zunächst bekam ich den Tipp, statt der Langnuss einen Rohrsteckschlüssel zu benutzen. Der ist im Durchmesser wegen dünneren Materials eher geeignet.
Ich hatte tatsächlich EINEN in meinem Fundus. Schlüsselweite 13/15mm. Gebraucht hab ich nen 14er.
Aber zum Probieren, ob ich den durch die Karosserieöffnung auf die Kerze gesteckt bekomme reichte er erstmal. Geht zwar knapp, aber geht. Dieser hatte eine Länge von ca 25cm, so das er tatsächlich aus der Karosserieöffnung herausschaute und sich die Löcher zum drehen auch benutzen ließen. Alles, was ich im Netz gefunden habe ist aber deutlich kürzer, so um die 14cm. Das bedeutet, ich bekomme ihn zwar auf die Kerze gesteckt, müsste dann aber versuchen, im knappen Raum unter der Karosse den Drehknebel einzustecken und den dann zu drehen. Vergiss es, viel zu eng!

Also Ausflug zum (wie immer gut sortierten) Bauhaus gemacht. Auch die haben nur die „kurzen“ Rohrsteckschlüssel. Die langen stammen offensichtlich aus dem Sanitärbedarf, sind aber überall nur bis max. 13er Schlüsselweite zu bekommen. Die Lösung fand sich darin, einen zweiten Rohrschlüssel zu kaufen, der mit seiner Außenweite in die 15er Öffnung des ersten passte.

Mit meinen Neuerwerbungen bin ich dann nach Hause gefahren.
Ja, der 14er Schlüssel lässt sich komplett auf die Kerze stecken, ja der zweite Schlüssel lässt sich knapp in den ersten stecken und schaut, wie geplant, auch aus der Karosserieöffnung heraus.

Also Schraubendreher in das Querloch eingefädelt, dann drehen wir mal… Uii, das geht aber schwer! Noch `n Versuch. Hat sich jetzt was gedreht? Irgend was bewegt hat sich, gefühlt hat sich aber nichts bewegt.
Jetzt hab ich die Schnauze voll. Ab zum Hondahändler im Nachbarort.
Der Berater am Tresen rät zum Bordwerkzeug… Auf meine Bemerkung hin, im Bordwerkzeug sei kein Kerzenschlüssel guckt er zunächst ungläubig, guckt selber im Bordwerkzeug nach (weil ich ja nicht weiß wie ein Kerzenschlüssel aussieht!), um dann zu kommentieren: Der Kollege aus der Werkstatt kommt gleich mal gucken.
Dieser nimmt den Roller mit in die Werkstatt (ich darf mit). Nachdem er mit etwas Mühe den Zündkerzenstecker abgezogen bekommen hat, greift er unter die Karosserie und tut etwas, was ich zunächst nicht erkenne. Nach kurzer Zeit zieht er die Hand wieder heraus und hat die alte Zündkerze in der Hand. Er hat sie mit den Fingern herausgedreht bekommen! Offensichtlich habe ich sie doch gedreht bekommen. Was ein Glück, das ich mit der gelockerten Kerze bis in die Werkstatt gekommen bin…
Die alte Kerze hat ein gutes rehbraunes Kerzenbild und sieht noch richtig gut aus. Aber wo sie nun mal draußen ist, hat er mir auf meine Bitte hin gleich die neue eingeschraubt und mit seiner Langnuss und deiner Knarre festgezogen…. Hat Ihm ein Trinkgeld eingebracht.
Offensichtlich ist meine frisch gekaufte Rohrstecknuss immer noch zu dick. Haber also die äußeren Ecken des Sechskantes mit dem Dremel verrundet damit sie nicht so weit rausstehen. Jetzt müsste sie besser passen bzw. sich leichter drehen lassen. Hatte aber keine Lust, das jetzt nochmal auszuprobieren.

Jedenfalls war es ein echtes Erlebnis, beim Forza mal eben die Kerze zu tauschen.
Das nächste Mal (nach etwa weiteren 20000 Km) geht es dann hoffentlich schneller und einfacher von statten.
Danke an alle, die mitgedacht und Tipps gegeben haben, die ja letztendlich zur Lösung geführt haben.