Nach der TÜV - Eintragung (knappe 3 Stunden gedauert) eine Kurze Tour (180km) in die Pfalz zur Negerkuss Fabrik gemacht!



Jetzt ist der Nachläufer im KFZ-Brief Eingetragen hat ca. 3 Stunden gedauert. Prüfer war begeistert (bei 3 TÜV- Stellen Absagen)



Angekommen nach gemütlichen Landstraßen Fahrt nach
https://www.trauth-herxheim.de/











wo sollen diese 5 Kartons Verstaut werden?

Ich weiß aber Wo und Wie!












da passen bestimmt noch mal 5 Kartons Rein

Zurück ging es über die BAB zurück nach Hause!
mit einer Pause, und mit Erger eines LKW-Fahreres der min. 6 PKW-Parkplätze verstellt hat




Der Rote ist der Übeltäter





Erste Probe Essen der 5 Sorten . Nicht zu vergleichen mit der Supermarkt Ware.



PS: fahrt hat sich gelohnt!

Gage Bitte das auch den Motorradfahrern und Autofahren die mich Überholt haben! Beim Überholverbot. Und das beim 60 km/h Schild !

Und dann noch den Rollerfahrer die sich bis zur Ampel "Rot" vorfahren und sich dann auch noch vor dem Weißen Strich Stellen

Und wo hättest du bei deinem die 5 Kartons Verstaut??????


PS.: Und immer zuerst vor Erst mal vor der Eignenden "Tür" Kehren.

das es den Trauth noch gibt. Na dann hast du ja genug Süssstoff für die nächsten paar Tage. Was hat der denn da alles geprüft drei Stunden lang? Hat bestimmt ein kleines Vermögen gekostet.

Gruss aus der Pfalz

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War eine Eintragung vom Nachläufer.

Vom Vorgängerfahrzeug

Hat dein Nachläufer wenigstens Kühlung?
Macht für Mohrenköpfe, Bier usw., Sinn 😄

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Ja, nur nicht dabeigehabt:

darunter wo der Kaffee drauf steht

Doppelpass,

das ist ein anderer AN 400! Und zwar Baujahr 2019 (L9) mit 6200 km . Vorher war es einer von 2018 (L8) mit 98432 km

Der Vorgänger wurde mir in Garda (Italien) an einem Zebraübergang von Hinten Zusammengeschoben









= Ist ein Wirtschaftlicher Totalschaden gewesen! Rahmen hat sich verschoben!

Unfallstelle

So Ihr Lieben!

Ein bisschen Fachwissen über "Nachläufer" Einspurig und 2 Spurige. Jawohl, es gibt auch Zweispurige Nachläufer!

Grundwissen:

- hat keinen Eignenden KFZ-Brief / kein Eignendes Kennzeichen / braucht nicht zum TÜV bzw. Dekra usw.
- hat keine Anhängerkupplung (sind immer Schnellkupplungen) zb. Kugelkopf, Bolzen oder Ösen-Kupplungen.
- wird immer mit dem Zugfahrzeug Verschraubt oder aber Verschweißt oder Vernietet. Oder Verklemmt [ das ist eine nicht lösbare Verbindung ohne Werkzeug zu benutzen. Beim Anhänger geht das mit der Hand ohne Werkzeug zu benutzen
- Darf nur von dem Zugfahrzeug (Einspurig oder Zweispurig) gezogen (Angebaut werden) Wo der Nachläufer in dem KFZ-Brief Eingetragen Wurde
- Hat nur ein Folgekennzeichen (da man das Organal-Kennzeichen vom Zugfahrzeug Verdeckt wird


1) am PKW:





























Kommen noch dazu mehr Berichte

jetzt mal eine Schriftliche Zusammenstellung:


Zulassungsbestimmungen in Deutschland für den Betrieb eines Anhängers.
Hauptuntersuchungspflicht: Nein
Steuerpflichtig: Nein
Versicherungspflichtig: Nein
Zulassungspflichtig: Nein
Betriebserlaubnispflichtig: Ja
Fahrerlaubnis: Klasse des ziehenden Zweirades
Bereifung: Maße und Bauart der Reifen müssen den Betriebsbedingungen (Belastung, Geschwindigkeit) entsprechen
Zugeinrichtung: Nicht selbsttätige Anh.-Kupplung zulässig (Bauartgenehmigungspflicht erforderlich)
Kennzeichen: Wiederholung des amtlichen Kennzeichens (ohne amtliche Stempel)
Kennzeichenbeleuchtung: Moped und Kleinkraftrad Nein, Leichtkraftrad und Kraftrad Ja
Begrenzungsleuchten: Nein
Rückstrahler Seite: Ja
Rückstrahler Hinten: Einspuranhänger 1 dreieckiger roter Rückstrahler
Schlussleuchte: Einspuranhänger 1 Schlussleuchte vorgeschrieben min. 250mm über Fahrbahn.
Fahrtrichtungsanzeiger: Nein
Bremsleuchten: Vorgeschrieben, Anbringung wie Schlussleuchte
Zusatzbestimmung: Schlussleuchte, Bremsleuchte, Rückstrahler dürfen nicht an bewegliche Fz. Teilen angebracht sein.
Fabrikschild und FIN: Vorne Rechts, Fahrzeugidentifizierungsnummer vorne rechts am Rahmen eingeschlagen

Allgemeines:

Motorrad mit Anhänger auf der Autobahn - so fahren Sie sicher

Mit dem Motorrad werden auf Autobahnen oft Geschwindigkeiten gefahren, die kaum ein Autofahrer erreicht. Aber wie sieht es aus, wenn an dem Motorrad ein Anhänger befestigt ist? Hier eine kurze Zusammenfassung, wie Sie sicher mit dem Motorrad auf der Autobahn fahren können.
Sicherheit beim Fahren mit dem Motorradanhänger
Es gibt eine erschreckende Unkenntnis darüber, wie mit einem Motorradanhänger sicher auf der Autobahn oder generell im Verkehr gefahren werden kann.
Achten Sie auf eine sichere Verbindung zwischen Motorrad und Anhänger, das heißt, verwenden Sie nur eine zugelassene Kupplung und bringen Sie den Hänger nach Vorschrift an. Wäscheleinen sind keine sichere Verbindung.
Gibt es eine Bremseinrichtung für den Hänger, überprüfen Sie, ob diese korrekt funktioniert und auch die Bremsleuchte beim Bremsen aufleuchtet.
Machen Sie den üblichen Sicherheitscheck, der vor jeder Fahrt gemacht werden sollte. Haben die Reifen genug Profil? Stimmt der Luftdruck? Ist das Haltbarkeitsdatum der Reifen noch nicht überschritten? Gibt es keine losen Teile, die sich während der Fahrt lösen könnten?
Überladen Sie den Anhänger nicht und beladen Sie ihn nicht einseitig. Die Ladung sollte sich so weit wie möglich unten befinden und gegen Verrutschen gesichert sein.
Die Höchstgeschwindigkeit für ein Motorrad mit Anhänger, egal ob auf der Autobahn oder der Landstraße, ist 60 km/h pro Stunde.
Sie haben richtig gelesen: 60 km/h Stunde, das ergibt sich aus der STVO § 3 Abs. 2. In Teil b heißt es wörtlich: "Für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 7,5 t, für alle Kraftfahrzeuge mit Anhänger, ausgenommen Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und Wohnmobile jeweils bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t, sowie für Kraftomnibusse mit Fahrgästen, für die keine Sitzplätze mehr zur Verfügung stehen 60 km/h" (Zitatende). Das Motorrad mit Anhänger zählt zu den Kraftfahrzeugen mit Anhänger und ist kein PKW, LKW oder Wohnmobil. Folglich darf dieses Gespann in Deutschland nur 60 km/h fahren.
Autobahn und Krad-Gespann
Das Motorradgespann, egal ob mit Anhänger und/oder Seitenwagen, darf auf die Autobahn, obwohl dort nur Fahrzeuge fahren dürfen, die bauartbedingt über 60 km/h fahren können. Ihr Gespann kann schneller als 60 km/h fahren, es darf es nur nicht! Aus diesem Grund dürfen Sie mit dem Motorrad mit Anhänger auch auf die Autobahn.
Im Ausland dürfen Sie mit Motorrad und Anhänger sogar schneller fahren, ebenso schnell, wie es dort erlaubt ist.
Aber überschreiten Sie nicht die Höchstgeschwindigkeit, für die Ihr Anhänger für das Motorrad zugelassen worden ist, denn diese dürfen Sie natürlich auch dort nicht überschreiten.
Wenn Sie diese Regeln beachten, wird die Fahrt mit dem Motorrad mit Anhänger auf der Autobahn sicher und ohne Probleme verlaufen.

Das ist auch ein Nachläufer

Ich könnte einen Nachläufer bauen!

Und wurde diesen eine Zulassung bekommen.

Breite 1 Meter

Länge 12 Meter

Höhe 4 Meter

So steht das in der STVO Deutschland


für weiteres Interesse Bitte hier Nachzulesen:

https://home.degnet.de/tommy/motorrad-haenger/m1001.htm